Wie beim MotoGP, wo nur die maximale Power zählt. Diese Trockenkupplung wird nun auch für die anderen V4-Modelle (serienmäßig nur an der Panigale V4 R) verfügbar sein. Damit ist die Kupplung STM EVO-SBK gemeint, ein aus dem Vollen gearbeitetes Alu-Bauteil mit Kupplungsglocke und -scheibenpaket mit 48 Zähnen, 9 Aluscheiben und 9 Belagscheiben mit einem Durchmesser von 138 mm. Beim Extremeinsatz des Motorrads auf der Rennstrecke bietet sie ausschlaggebende Vorteile in Sachen Fahrfeeling. Insbesondere garantiert die Trockenkupplung eine wirksamere Antihopping-Funktion und in allen „off-throttle”-Phasen ein flüssigeres Ansprechverhalten. Dazu reiht sich noch die Möglichkeit einer individuellen Anpassung der „mechanischen“ Motorbremskraft anhand der Wahl einer anderen Sekundärfeder unter dem Katalogangebot. Ein wichtiger Pluspunkt ist der Wegfall des vom Motoröl gebotenen Widerstands und ein saubereres Öl, da der durch den Verschleiß der Scheiben entstehende Staub nicht in das Schmiersystem gelangt. Der Racing-Charakter der Trockenkupplung bietet den leidenschaftlichsten Ducatisti einen Zusatzwert, von dem sie begeistert sein werden.